… デフで基本的には前後に4:6で駆動力を配分するフルタイム4WDシステムである。通常のセンターデフでは、例えば前輪がぬかるみにはまってしまった場合、駆動力がすべて前輪を空回りさせるのに使われてしまって、クルマの駆動力が失われてしまう。これに対してトルセンデフであれば、前輪が滑って前後輪の間の回転数の差が一定以上になると、後輪にすべての駆動力を伝えるようになるため走行性を確保できる。 一方で、…
このサイトの記事を見る
滑っても安心な三菱自「アウトランダーPHEV」の雪上性能 (日経クロステック)
