… はなく、あるところでガツンとクラッチがつながりやすい。特にノーマルクラッチではディスクとフライホイールの摩擦は1カ所であるシングルクラッチがほとんどであるが、サーキット走行をメインにするクルマや大きなトルクが出ているクルマに使われるクラッチでは、ツインやトリプルといった摩擦面が2カ所や3カ所に増やしているものを使うことがある。 そういったものでは摩擦面が多く、伝達力が高いので唐突につながり…
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MT車乗り必見! 加速力を劇的に変えるクラッチチューニングの極意と注意点〜カスタムHOW TO〜 (レスポンス)
