… 印象。 ▲箱根峠の下りはかなりの急勾配。それでも回生ブレーキのおかげで安心して下りきれた なお、今回22時間の旅の中でも最も効果を発揮したのは、峠の長い下り坂。ほぼ回生ブレーキのみで下りきれるほどで、クルマの運転に不慣れでギア操作が苦手な人にぴったりの機能と言えます。 なので、こと“街乗り”に関してはほぼガソリン車と同様の感覚で乗れますし、ガソリン車よりも快適な場面も多かったように感じます…
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日産「サクラ」で東京〜名古屋の往復755km。軽EVはどこまで“使える"のか (＆GP)
