… のテールゲートスポイラーでまず感じたのは、ステアリング操作に対してクルマの反応が速いこと。クルマがロールして安定する前から、スルスルと向きが変わっていく。 ホンダ シビックタイプR 通常リアのダウンフォースが増えると相対的にフロントの荷重が減り、ステアリングに対する反応は鈍くなりがちだ。だが実効空力は4輪の荷重バランスを整えることで、クルマが素直に動く方向へ持っていく。スラローム時の安定感…
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ホンダアクセス×無限の合同試乗で本気が見えた! 純正カスタムは予想を越える実力を持つ (レスポンス)
