「MTやFRでもいけます」、スズキの48V新ハイブリッドシステム (日経クロステック)

… 可能性は残しつつも「価格が上がってしまう」と懸念した。その上で「小型車を考えると出力やコスト的に48Vが適切だ」(同氏)とした。例えば10kW程度のモーターであっても、クルマ全体の出力で見れば3割弱を補えれば良い。「スズキの小さく軽いクルマだからこそ、48kWが生きる」と鈴木氏は説明した。 従来のエネチャージは、ベルト駆動方式をとり、エンジン側にモーターを配置していた。「ベルト駆動とエンジ…

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