水素カローラ、スーパー耐久最終戦富士で超伝導モーターを投入へ マイナス253℃の液体水素を活かす試み (Car Watch)

… すれば、従来のクルマのパッケージを変えていくこともできる。 一方、超伝導FCEVは、液体水素を燃料に用いるFCEVで、マイナス253℃の液体水素をうまく使って高効率なモーター駆動を実現しようというもの。FCEVであれば直噴機構が必要ないため加圧機構も不要で、よりシンプルな経路で液体水素を利用できる。 いずれも夢のクルマとなるが、トヨタの開発陣は超電導技術を手の内にすることで、そういったクル…

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